Автор: Стоян Хайдушки (stman123)
Контактна мрежа
Контактната мрежа е система от проводници и съоръжения, чрез които електрическият тягов подвижен състав се захранва с електроенергия. Захранването се извършва чрез пряк контакт между проводника и токоснемател, монтиран на подвижната единица. Според различните видове и предназначения на транспортните средства, контактната мрежа може да бъде разположена на различни места. На територията на България те са следните:
- В железопътния транспорт контактната мрежа е проводник, намиращ се най-често над подвижния състав, а токоснемането се извършва от пантограф. В особени случаи (напр. в мините) поради нарушен габарит или наличие на две различни захранващи системи, проводникът може да бъде поставен и в горна странична част на подвижния състав, като за целта се монтират допълнителни пантографи. Такива са например локомотивите EL-2.
- В метрополитена контактният проводник е релса, монтирана долу вляво или вдясно от пътя, като контактът се осъществява от специални токоснематели, монтирани на талигите.
- В трамвайния транспорт контактната мрежа отново е проводник, намиращ се над подвижния състав. Съществена разлика обаче е, че трамваите се движат с прав ток, за разлика от влаковете в България. Токоснемането може да бъде извършвано от различни устройства - пантограф, лира или щанга.
- В тролейбусния транспорт контактната мрежа също се намира над подвижния състав, контактните проводници са два. Респективно токоснемателите също са два - от тип щанга.
Снимка: Стоян Хайдушки
Сигнали по железопътната контактна мрежа
Сигналите по контактната мрежа целят обезпечаване на електрическия подвижен състав при преминаване през особени съоръжения (въздушни междини↓, неутрални вставки↓, препятствия). Те са постоянни и се разполагат между проводника и носещия кабел. В някои случаи се допуска използването на преносими знаци, аналогични с постоянните, но разположени на преносими колчета.
Снимка: Стоян Хайдушки
 |
Край на контактната мрежа. Поставя се на мястото, до което е разрешено придвижването на електрически подвижен състав. Гърбът на табелата е оцветен в сиво и няма сигнално значение. |
 |
Десният отклонителен коловоз не е електрифициран. Поставя се пред стрелка, чието дясно отклонение няма контактна мрежа. Лявата част и гърбът на табелата са оцветени в сиво и нямат сигнално значение. |
 |
Левият отклонителен коловоз не е електрифициран. Поставя се пред стрелка, чието ляво отклонение няма контактна мрежа. Дясната част и гърбът на табелата са оцветени в сиво и нямат сигнално значение. |
 |
Неутрална вставка. Поставя се 300 метра преди началото на неутрална вставка и предупреждава машиниста за предстоящо сваляне на пантографа. На гърба най-често се поставя сигналът „Вдигни пантографите“ за ЕМВ. |
 |
Подготви пантографа за сваляне. Поставя се 300 метра преди началото на участък, който трябва да се премине със свален пантограф, и предупреждава машиниста за предстоящо сваляне на пантографа. На гърба най-често се поставя сигналът „Вдигни пантографите“ за ЕМВ. |
 |
Свали пантографа. Поставя се 50 метра преди началото на неутрална вставка или участък, който трябва да се премине със свален пантограф. На гърба най-често се поставя сигналът „Вдигни пантографа“ за локомотиви. |
 |
Вдигни пантографа. Поставя се 50 метра след края на неутрална вставка или участък, който трябва да се премине със свален пантограф. На гърба най-често се поставя сигналът „Свали пантографа“. |
 |
Вдигни пантографите. Поставя се 300 метра след края на неутрална вставка или участък, който трябва да се премине със свален пантограф. На гърба най-често се поставят сигналите „Неутрална вставка“ или „Подготви пантографа за сваляне“. |
 |
Начало на въздушната междина. Поставя се 10 метра преди началото на въздушната междина. След преминаването му се забранява спирането на електрически подвижен състав с вдигнати пантографи. Преминаването с вдигнат пантограф е разрешено. На гърба се поставя сигналът „Край на въздушната междина“. |
 |
Край на въздушната междина. Поставя се 10 метра след края на въздушната междина. След преминаването му се разрешава спирането на електрически подвижен състав с вдигнати пантографи. На гърба се поставя сигналът „Начало на въздушната междина“. |
 |
Къса неутрална вставка. Поставя се 300 метра преди началото на къса неутрална вставка и предупреждава машиниста, за да се подготви за предстоящо изключване на тока. На гърба най-често се поставя сигналът „Включи тока“ за ЕМВ. |
 |
Изключи тока. Поставя се 50 метра преди началото на къса неутрална вставка. Машинистът трябва да изключи главния електрически прекъсвач. На гърба най-често се поставя сигналът „Включи тока“ за локомотиви. |
 |
Включи тока. Поставя се 50 метра след края на къса неутрална вставка и разрешава включването на главния електрически прекъсвач на електрическия локомотив. На гърба най-често се поставя сигналът „Изключи тока“. |
 |
Включи тока. Поставя се 300 метра след края на къса неутрална вставка и разрешава включването на главния електрически прекъсвач на електрическия мотрисен влак. Представлява две табели, идентични на предходната, поставени една върху друга. На гърба най-често се поставя сигналът „Къса неутрална вставка“. |
На следните изображения схематично е представено разположението на сигналите, като една и съща табела е представена 2 пъти: с лице (отгоре) и с гръб (отдолу), съответно за влакове, движещи се наляво и надясно:
|
|
|
|
|
|
|
|
|
|
Въздушна междина
Въздушната междина е елемент от контактната мрежа, при който се припокриват участъци на две съседни секции от контактната мрежа, изолирани един от друг чрез въздушно разделение. Съществуват 2 вида изпълнение на въздушна междина:
- В рамките на 2 междустълбия1 - контактните проводници са успоредни един на друг.
- Чрез секционен изолатор (наричан още „паяк“) - съоръжение, изолиращо два участъка на контактната мрежа, като същевременно разполага и с плъзгачи за безпроблемното преминаване на каретката на пантографа.
Някои от въздушните междини разполагат с гореописаните сигнали, за да се избегне шунтирането2 на междината от каретката на пантографа. В случай, че въздушните междини не трябва да се шунтират при никакви обстоятелства, те се обособяват с два последователни секционни изолатора.
Неутрална вставка
Неутралната вставка е елемент от контактната мрежа, непозволяваща съседни електрически секции, с различни фаза или напрежение, да бъдат свързани на късо. Нейната цел е безопасно да разделя две съседни фидерни3 зони4. Представлява участък от контактната мрежа, изолиран в двата си края чрез въздушни междини или изолатори. В междугарие се развива в рамките на 6 междустълбия, а в гари или там, където няма място, се използват два или четири секционни изолатора и дължина на изолирания участък - 50 - 100 метра. В случай на спрял електрически подвижен състав под вставката, са предвидени разединители, подаващи захранване на изолираната секция.
- Междустълбие - разстоянието между 2 опори или точки на окачване на контактния проводник. Обикновено с дължина около 50 метра.
- Шунтиране - успоредно свързване с ниско съпротивление на възли от веригата.
- Фидер - електрическата връзка на подстанцията със секцията от контактната мрежа.
- Фидерна зона - участък с няколко секции, захранвани от една подстанция, съоръжени с индивидуален фидерен прекъсвач.
